K&N propose un filtre à air performant pour les BMW X5 et X6 4,4L V8 de 2013-2017
- 14 sept. 2017
Quand l’E53 BMW X5 a été lancée pour la première fois en 2000, les enthousiastes ont crié à la triche. Ils ne voulaient pas partager leur beau médaillon bleu avec un véhicule qui serait relégué à l'école et à faire des courses. Néanmoins, une nouvelle génération d'acheteurs a trouvé que la première génération de BMW X5 était la combinaison idéale de plaisir de conduite et de praticité. En 2014, plus de 1,3 million d'exemplaires du SUV de luxe de taille moyenne de BMW avaient été vendus dans le monde entier. La troisième génération F15 BMW X5 a été conçue pour continuer sur cette tendance avec plus de place, plus d'électronique et beaucoup plus de luxe. La puissance a également été améliorée, avec l'introduction du V8 BMW N63TU 4,4L, fortement révisé. Grâce à une grande paire de turbocompresseurs et à beaucoup d'autres sorties mécaniques, le F15 BMW X5 xDrive50i pourrait atteindre les 100 km/h presque aussi vite que le BMW X5M original. Ce même moteur se retrouve dans le F16 BMW X6 xDrive50i de deuxième génération qui a été lancé pour l'année modèle 2015. Combinant les airs racés d'un coupé avec la performance et la manutention d'une berline sportive, le célèbre SUV de BMW s’avère être l'équipement idéal pour conquérir la jungle urbaine. Et quelle que soit la version que vous conduisez, K&N peut encore améliorer les performances du moteur. La clé de votre F15 BMW X5 xDrive50i ou F16 BMW xDrive50i, est le V8 BMW N63TU 4,4L sous le capot. Il dispose de deux turbocompresseurs de haute technologie nichés entre le V au sommet du moteur, et d’un système avancé d'injection de carburant qui peut fournir une brume de gaz très précise à chaque cylindre. Mais peu importe la taille de la technologie de pointe qu'ils utilisent, le V8 BMW N63TU 4,4L a encore besoin d’essence et d'air pour faire de l'énergie. Pour créer le mélange carburant/air parfait, le système d'injection de haute précision émet un carburant jusqu'à 2 900 psi, puis les deux turbocompresseurs injectent une charge d'air pour créer une explosion massive et génératrice de puissance Cet air entre par une paire de boîtes à vent situées à l'avant du compartiment moteur, qui sont remplis d'une paire de filtres à air OEM BMW. Ce moteur est conçu pour générer de la puissance de la manière la plus efficace possible. Par exemple, ces deux turbos sont situés sur le dessus du moteur afin que la charge d'air puisse atteindre les cylindres encore plus rapidement. Cependant, ces OE BMW N63TU sont fabriqués à partir d'un papier épais, ce qui réduit la quantité et la vitesse de l'air entrant dans le système. Cela entraîne également l'échauffement de l'air, la réduction de la quantité de molécules d'oxygène et, par conséquent, une baisse de la puissance que peut produire le moteur. Un filtre à air de remplacement K&N E-0659, quant à lui, est fabriqué à partir de gaze de coton à faible contrainte et peut transporter jusqu'à 50% d'air supplémentaire, tout en éliminant jusqu'à 98% des contaminants atmosphériques.
Pour ce faire, le filtre à air de remplacement K&N E-0659 est traité avec une huile exclusive qui imprègne les fibres de coton, créant ainsi une bandelette qui piège les particules de saleté. Toute cette saleté est contenue dans le filtre même, plutôt qu’à la surface où il peut réduire le débit d'air lorsque les kilomètres s'accumulent. Cette huile pénètre dans les particules de saleté, qui à leur tour attrapent encore plus de saletés à mesure que l'air s'écoule. Ensuite, tous les 80 000 kilomètres (selon les conditions de conduite),il suffit d’enlever les filtres et de les nettoyer à l'aide du kit de nettoyage du filtre à air. Et pour vous assurer que vous économisez de l'argent sur le long terme, chaque filtre à air de remplacement K&N est protégé par la garantie limitée K&N sur 10 ans et 1,6 millions de kilomètres. Le filtre K&N E-0659 convient aux véhicules suivants:
2017 BMW X6 4.4L V8 Injection de Carburant - Exc. M (2 nécessaires) |
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